Tillämpningen av specialkonstruerad plast PEEK

Efterfrågan på PEEK inom fordonsindustrin ökar gradvis på grund av uppgraderingen av material till bildelar och den emaljerade tråden i högspänningsmotorer.

PEEK förväntas ersätta metall och andra tekniska plaster i vissa delar tack vare sina utmärkta heltäckande prestanda. PEEK har god friktionsbeständighet, heltäckande mekaniska egenskaper, självsmörjning och längre livslängd, men har också en positiv effekt på bilars lättvikt, vilket gör det till en ersättning för metallmaterial i viktiga delar. Den nuvarande tillämpningen av PEEK-material inom traditionella bränslefordon är huvudsakligen koncentrerad till lager och tätningar. Inom området för nya energifordon, förutom lager och tätningar, omfattar dess tillämpning även huvudsakligen kugghjul och magnetventiler i det roterande systemet.

Med den gradvisa utvecklingen av PEEK-materialtillämpningsscenarier kommer tillämpningen av PEEK inom fordonsindustrin att fortsätta att expandera. Användningen av PEEK-material i olika delar såsom kugghjul, packningar, fjädringssystems leder, vakuumpumpsblad, ABS-ventilkärnor, sätesmaskar etc. kommer att utökas, och användningen kommer gradvis att öka. När det gäller att ersätta andra specialplaster är de enda specialplaster som kan uppfylla kraven på slitstyrka och självsmörjande egenskaper PEEK och POM, och PEEK har mycket högre styvhet än POM, så PEEK ersätter gradvis POM för fordonskraftlager; de enda materialen som kan uppfylla slitstyrkan hos transmissionstätningsringar är PEEK och PPS, och PEEK tål höga temperaturer på 250 ℃, vilket är mer lämpligt än PPS för arbetsmiljön för transmissionstätningsringar.

PEEK är ett idealiskt material för motoremaljerade kablar.

Ökningen av penetrationshastigheten för 800V-motorer kommer att öka efterfrågan på PEEK. Den korta räckvidden för nya energifordon är den största svårigheten som påverkar deras utveckling. 800V högspänningsladdning har fördelen med hög laddningseffektivitet. Det är den vanligaste vägen för nuvarande utveckling. När systemspänningen uppgraderas från 400V till 800V måste även det elektriska drivsystemet som är direkt anslutet till batteripaketet drivas med 800V spänning. Vid uppgradering av motorspänningen från 400V till 800V ställs högre krav på isoleringsprestanda hos motorns plattråd, vilket manifesteras i ökade krav på trådens motståndsspänning och behovet av att använda material som är resistenta mot partiell urladdning (PD). De nuvarande lösningarna inkluderar huvudsakligen PEEK-plattrådslösningar och tjocka färgfilmslösningar. Traditionella material för emaljerade trådar är acetal och polyester, som har ersatts av PI, PEEK och andra material i 400V-motorsteget. PEEK är böjbart och hydrolysresistent och är överlägset PI när det gäller säkerhet och materialomfattning. Det är också lättare och tunnare, vilket gör det till ett idealiskt material för emaljerade trådar för motorer. Enligt NE Times prognos förväntas penetrationsgraden för 800V-motorer inom området för nya energifordon nå 40 % år 2027. Enligt data från Shanghai Nonferrous Network förväntas penetrationsgraden för PEEK-emaljerad tråd i 800V-drivmotorer överstiga den för tjockbelagd PI-tråd år 2027. Vi antar att penetrationsgraden är 50 %, baserat på den emaljerade tråden för 800V-motorer som används i varje bil med cirka 470 g PEEK och Sullivans prognos om 13.99 miljoner nya energifordonsförsäljningar år 2027. Det uppskattas att den inhemska efterfrågan på PEEK för emaljerad tråd för 800V-motorer år 2027 kommer att uppgå till 1 315 ton.

Medicinskt klassade PEEK-material används inte i stora mängder men är av högt värde.

Jämfört med titanlegeringar är PEEK mer lämpligt att använda som medicinskt implantatmaterial, och marknadsefterfrågan växer snabbt. Med den ökande åldrande befolkningen i landet och den ökande andelen äldre har efterfrågan på ortopediska medicinska förbrukningsartiklar ökat. Samtidigt kommer den kontinuerliga ökningen av inkomsten per capita också att påskynda utbytet av PEEK-produkter med legeringar och andra material. Eftersom PEEK-materialens modul ligger nära mänskliga bens är det inte lätt att slita mänskliga ben i lederna. Vid reparation av skallen är PEEK:s värmeledningsförmåga lik den hos mänskliga ben, och kroppen känns mer bekväm. Dessutom, eftersom röntgenstrålar kan penetrera PEEK, är det bekvämt för patienter att genomföra uppföljningsundersökningar. Därför, även om det nuvarande medicinska PEEK-materialet är tio gånger dyrare än titanlegeringar, är den årliga sammansatta tillväxttakten för marknadsefterfrågan på medicinska PEEK-material fortfarande 20%-30%, vilket vida överstiger tillväxttakten på 2%-4% för titanlegeringar.

Medicinska PEEK-material har strikta standarder, och produkternas mervärde är mycket högre än vanliga PEEK-materials. Som ett bioinert material saknar PEEK biologisk aktivitet. När det används för benreparation och benintegration kan det inte bilda ett stabilt gränssnitt med levande vävnader, och det är svårt att bilda benfusion med mänskliga ben, vilket i hög grad begränsar användningen av PEEK inom det medicinska området. Därför är det nödvändigt att tillsätta vissa biokompatibla material till polyetereterketonmaterial för att förbättra dess biologiska aktivitet. Formeln och processen för biokompatibla material som tillsätts till medicinska PEEK-material har länge monopoliserats av utländska företag, och de relevanta fabrikerna som producerar medicinska PEEK-material måste också klara GMP-tester som är strängare än vanliga industriella ISO-standarder. Därför har inhemska tillverkare gjort långsamma framsteg i industrialiseringen av medicinska PEEK-material, och priset på medicinska PEEK-material har förblivit högt, och produkternas mervärde är mycket högre än för vanliga PEEK-material.